地鐵需要防雷嗎？安徽防雷公司告訴你是否需要。一般人肯定會覺得，地鐵奔馳在數十米深的地下，仿佛與來自天空的雷電無緣，就算會遭受雷擊，也僅限于露出地面的“輕軌”部分。其實，地鐵位于地下的設備同樣受到雷電威脅，而且作為公共交通的骨干，地鐵遭受雷擊損害后果非常嚴重，防雷對其而言不可或缺。

　　地上與地下：千絲萬縷的聯系。如今，很多“地鐵”其實不在地下，它們運行在高架橋上。據統計，在北京地鐵總里程中，地上部分占到1/5左右。這些部位位于高處，高架橋上的燈桿、天線、運行的列車等毫無疑問容易成為雷擊的目標。

　　除去公眾所熟悉的高架線路之外，地鐵系統還有許多組成部分位于地上，與普通建筑物一樣受雷擊威脅。“例如地鐵運營控制中心，負責整個城市地鐵的運營調度，這就是一座地上的建筑物。地鐵的車輛段（對列車進行整備、檢查、維護的場所）和停車場、地鐵公司工作人員的辦公場所也位于地上。”

　　此外，由于地鐵整套線路相互貫通，接近高架部分的地下站，也會受到來自地面傳導而來的雷電威脅。這么說來，那些純粹的地下部分又能否免于雷電侵襲呢？“純粹的地下站，同樣會受到雷擊威脅，因為地上與地下之間存在著很多聯系。”

　　即便如此，人們還是不太容易想像，閃電是如何鉆進深深的地下去“興風作浪”的。要解釋清楚這個問題，就要請出雷電威脅地鐵系統的主角——雷電感應了。

　　雷電感應，是雷電放電時巨大的沖擊雷電流在周圍空間產生迅速變化的強磁場引起的。它可以沿電路傳播，也可以通過空間電磁場傳播。雷電感應引起的電磁能量若不及時泄入地下，可能產生放電火花，引起火災、爆炸或造成觸電事故。雷電感應最喜歡的獵物莫過于各種電子設備，而地鐵，偏偏就是一個電子設備非常密集的系統。

　　讓我們看看地鐵里有哪些電子設備吧：首先是信號系統，它肩負著地鐵運行控制、運行狀態監控的重要任務，堪稱地鐵的“大腦”；通信系統，負責傳輸各種信息，例如廣播、時鐘、監控以及乘客使用的移動網絡；環境控制系統，主要包括空調與暖氣等，調節車站車廂的環境；此外還有屏蔽門控制、自動售票檢票機和旅客信息系統。這些復雜的電子設備，是維系地鐵順利安全運行的關鍵所在，它們彼此又互相連接，一旦遭受雷電感應侵襲，后果不堪設想。

　　此外，地鐵依靠電力運行，其供電系統也是易受雷電感應侵襲的部位。近些年建設的地鐵采用了電壓更高、能提供更充足動力的接觸網饋電，輸電線位于列車上方，遭受雷擊概率也相應增加，給地鐵防雷工作增添了更大的壓力。

　　看完安徽防雷公司對地鐵防雷的介紹，你對地鐵需要防雷嗎這個問題有答案了嗎？做好防雷檢測，做好防雷工程，對保護財產和人們的人身安全有著重要的意義。